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高铁,又一张互联网

高铁,又一张互联网   与近代中国一切新奇玩意儿一模一样,铁路不是中国人发明的,铁路,是西方工业革命的产物。

  中国境内大规模修筑铁路,源于甲午,李鸿章在春帆楼签下了《马关条约》。由此,日本臣民可以到中国自由开办企业。根据利益均沾原则,欧美各国纷纷在中华大地修筑铁路,路况不同,标准不一。待到辛亥革命以后,孙中山出任全国铁路督办,并宣称——“今日之世界,非铁道无以立国。”在《建国方略》里,孙先生提出中国至少需要10万英里铁路,换算成公制,大约16万公里。

  弹指一挥间,百年时光逝。截至2013年底,中国铁路刚刚突破10万公里,仅及孙文方略的三分之二。此时,拥有廿多万公里路网的美国,许多地方正在拆除老铁路。  铁路是夕阳产业了吗?短短六七年光景,中国高铁路网初具,规模世界第一。乃至有国人宣称,中华要在欧美大地纷纷修筑铁路,用高铁连接五大洲。当此际,以移动互联网为标志的信息时代来临,第三次工业革命,能将信息化武装的高铁、核能、航天器、计算机达成一个体系吗? 

  岁月悠长,人类文化的载体从龟甲、竹简,到纸张,未来,即使我们摈弃既有的网络,采取更先进的沟通载体,思想不会死亡,思考仍将继续。只要岁月继续,只要岁月像钢轨一样漫长,想来我们绝不会辜负身处的时代。

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